Hovedstadens Lokalbaner

I dagens verden er Hovedstadens Lokalbaner blevet et emne af interesse for en bred vifte af mennesker. Med tidens løb har Hovedstadens Lokalbaner fået relevans på forskellige områder, hvad enten det er på det personlige, akademiske, faglige, politiske eller kulturelle område. Vigtigheden af ​​Hovedstadens Lokalbaner er ikke begrænset til et enkelt område, men dets påvirkning strækker sig til flere aspekter af dagligdagen. I denne artikel vil vi udforske de forskellige facetter af Hovedstadens Lokalbaner og dets indflydelse på nutidens samfund, og analysere både dets positive aspekter og dets udfordringer. Gennem en multidisciplinær tilgang søger vi at uddybe forståelsen af ​​Hovedstadens Lokalbaner og dens betydning i nutiden.
Hovedstadens Lokalbaner i 2006 angivet med brun.

Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL) var et infrastrukturselskab, der ejede fem nordsjællandske privatbaner og Lille Nord. Selskabet var en fusion af Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane (HFHJ), Gribskovbanens Driftsselskab (GDS), Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen (HHGB), Lyngby-Nærum Jernbane (LNJ) og Østsjællandske Jernbaneselskab (ØSJS).

Selskabet blev stiftet 1. juli 2001 med Hovedstadens Udviklingsråd (HUR) som hovedaktionær. Denne stiftede samtidig selskabet Lokalbanen A/S til at forestå drift og vedligeholdelse mens HL fungerede som ejer af strækninger og tog. HUR ophørte ved strukturreformen, hvorefter de to selskaber kom under trafikselskabet Movia. Denne foretog en omorganisering 1. januar 2009. Østbanen blev sammen med Vestsjællands Lokalbaner og Lollandsbanen til Regionstog. Hovedstadens Lokalbaner fusionerede samtidig med Lokalbanen under sidstnævnte navn.

Strækninger

Noter

  1. ^ Baneselskaber: Fra fire til to af Søren Boss. Trafiknyt 2/2009, s. 12.
  2. ^ SnekkerstenHelsingør tilhører Banedanmark, men alle tog fortsætter til og fra Helsingør.