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Autopista Regional del Centro, desde sus orígenes hasta su influencia en la actualidad, con el objetivo de proporcionar una visión integral sobre este tema y su importancia en el mundo contemporáneo.
Autopista Regional del Centro |
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Distrito Capital Miranda Aragua Carabobo, Venezuela Venezuela |
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Datos de la ruta |
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Nombre coloquial |
Autopista Caracas-Valencia Autopista Coche-Tejerías |
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Identificador |
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Tipo |
Autopista |
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Inauguración |
Diciembre de 1957 (Encrucijada de Cagua-sector Tapa-Tapa de 22 km ) 1961 ( Las obras restantes)
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Longitud |
155 km |
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Administración |
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Administración |
Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre de Venezuela |
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Red |
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Otros datos |
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Accesos |
Caracas (Hoyo de la Puerta) La Mariposa - Los Anaucos Charallave - Cúa - Valles del Tuy Paracotos Las Tejerías - Los Teques La Victoria - El Consejo La Encrucijada - Cagua - Turmero Maracay Este - Palo Negro Maracay Oeste - Tapa Tapa Mariara - Santa Clara Guacara - San Joaquín - Los Guayos Yagua Valencia (Zona Industrial Norte - Aeropuerto) Valencia (Zona Industrial Sur - San Diego) Valencia (Distribuidor San Blas) |
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Túneles |
Los Ocumitos (km 22) La Cabrera (km 125) |
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Viaductos |
La Cabrera (km 126) |
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Orientación |
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• Este |
Entrada a Fuerte Tiuna e intersección con Carretera Panamericana, Parroquia Coche (Caracas) |
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• Oeste |
Distribuidor San Blas, entrada a Valencia |
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Cruces |
Autopista Charallave-Santa Teresa Carretera Panamericana (Tejerías-Los Teques) Carretera Nacional Cagua-Villa de Cura Autopista San Diego-Puerto Cabello |
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Siguientes rutas |
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La Autopista Regional del Centro (o también conocida como Autopista Caracas-Valencia) es la principal y más transitada autopista de Venezuela, la misma une a las ciudades de Caracas, Maracay y Valencia así como otras ciudades menores. Pertenece al Eje Vial Nacional Troncal 1. Comunica a toda la Región Central con la Región Capital, Región Nor-Oriental y la Región Centro Occidental.
Permite el enlace entre las ciudades de Caracas y Valencia en tan solo 2 horas de recorrido.
Historia
La autopista fue construida en su mayoría durante las décadas de 1950 y 1960, pero sus estudios estaban concluidos desde 1948 y fue diseñada originalmente para un flujo máximo de 25 000 vehículos, capacidad que al finalizar la primera década del siglo XXI ha sido excedida ampliamente siendo diariamente utilizada por cerca de 60 000 automóviles así como gandolas, carros, camiones y autobuses.
Trayecto
La autopista tiene su inicio (kilómetro 0) en el distribuidor Las Gaviotas (frente al Fuerte Tiuna) en Caracas, donde finaliza la Autopista Valle-Coche y empalma con la carretera Panamericana y finaliza en el área de las zonas industriales en el Distribuidor San Blas de Valencia, y tiene salidas y accesos en:
Estado Miranda
Estado Aragua
Estado Carabobo
- Mariara (Distribuidor Santa Clara)
- Santa Clara
- San Joaquín
- Guacara (Distribuidor Negro Primero), (Distribuidor Malavé Villalba)
- Yagua (salida hacia la variante Guacara-San Diego-Bárbula conectando hacia la Autopista Valencia-Puerto Cabello)
- Los Guayos acceso Casco Los Guayos, Municipio Los Guayos, (Valencia)
- Valencia, Municipio San Diego (Fundó La Unión, Terminal de Pasajeros Big Low Center y Zona Industrial Castillito - Municipio Valencia, Av. Luis Ernesto Branger y Zona Industrial Sur - Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia
- Valencia (Av. Humberto Celli) y (Zona Industrial Castillito, Municipio San Diego)
- Valencia (Zona Industrial Norte), La Quizanda, vía hacia La Isabelica, Flor Amarillo y municipio Carlos Arvelo.
- Valencia acceso Urb.Industrial Carabobo y estadio José Bernardo Pérez.
- Valencia (Distribuidor San Blas)
- Valencia Acceso Directo a la Av. Lara. (Parroquia Urbana San Blas)
- Valencia, Acceso Autopista Circunvalación del Sur (conectando el sur de la ciudad finalizando en la Autopista José Antonio Páez en el Distribuidor La Florida)
- Valencia Acceso Autopista Circunvalación del Este (bordeando el este de la ciudad. Hasta 1986 era el único acceso hacia la autopista Valencia-Puerto Cabello).
Túneles
Esquema
Velocidad |
Esquema |
Salida |
Sentido Caracas (Este) |
Sentido Valencia (Oeste) |
Carretera |
Notas
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Inicio de la Autopista Valle - Coche |
Comienzo de la Autopista Regional del Centro |
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Túnel Los Ocumitos 400 m |
Túnel Los Ocumitos 400 m |
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Véase también
Referencias
- ↑ Pacheco, E., & Osto, Z. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICO PARA GESTIONAR EL MANTENIMIENTO DE LA AUTOPISTA REGIONAL DEL CENTRO MEDIANTE MICROEMPRESAS. CASO: INSTITUTO AUTÓNOMO DE VIALIDAD DEL ESTADO CARABOBO (INVIAL).
- ↑ Análisis financiero & económico. Editorial Análisis. 1 de enero de 1995. Consultado el 19 de enero de 2016.
- ↑ La gestión penal del ambiente: el sector privado y la experiencia a diez años. Universidad Catolica Andres. 1 de enero de 2006. ISBN 9789802444458. Consultado el 19 de enero de 2016.
- ↑ Plan general urbano de Caracas, 1970-1990: (segunda etapa del estudio).. La Oficina. 1 de enero de 1972. Consultado el 19 de enero de 2016.
- ↑ El oficio de urbanista. Equinoccio. ISBN 9789802371815. Consultado el 19 de enero de 2016.
- ↑ Schmitz, M., Cano, V., López, O. A., Klarica, S., Pombo, A., Díaz, J. F., ... & Morales, C. (2015). GEOPHYSICAL STUDIES FOR SEISMIC MICROZONATION IN URBAN SEDIMENTARY BASINS IN VENEZUELA.Boletin de Geología, 37(1), 17-26.
- ↑ Estaba, Rosa M. (1 de enero de 2000). La Construcción de un Territorio. Angel Gamez. Consultado el 19 de enero de 2016.