Dans le monde d'aujourd'hui, 7 juillet dans les chemins de fer est une question qui a gagné en pertinence dans diverses sphères de la société. De la politique à la culture populaire, 7 juillet dans les chemins de fer a capté l'attention de tous types de publics. Avec un impact qui dépasse les frontières géographiques, 7 juillet dans les chemins de fer est devenu une référence pour comprendre le panorama contemporain. Dans cet article, nous explorerons ce phénomène en profondeur, en analysant ses implications et ses conséquences dans différents domaines. De son origine à sa projection future, 7 juillet dans les chemins de fer mérite d'être examiné en détail pour comprendre son influence aujourd'hui.
1833 : en France, une loi sur l’expropriation pour cause d’utilité publique qui simplifie la procédure tout en rassurant les propriétaires en attribuant la fixation des indemnités à un jury de propriétaire. Elle facilitera le développement du chemin de fer et les grands travaux d‘urbanisme du XIXe siècle.
1838 : aux États-Unis le Congrès américain décide officiellement que toutes les lignes de chemin de fer du pays pourront être utilisées pour transporter le courrier.
2007 : en France, fermeture de la ligne Don-Sainghin - Béthune jusqu'au 31 août, pour permettre la pose des poteaux de caténaires, de la nouvelle voie et le renouvellement de 15 km de l'ancienne, dans le cadre du doublement de cette ligne.
Naissances
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Décès
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↑Pasinomie, « 250 - 7 juillet 1864 - arrêté royal - Société anonyme dite : Compagnie du chemin de fer d'Ostende à Armentières - Établissement et approbation des statuts », dans collection complète des lois, décrets, arrêtés et réglements généraux qui peuvent être invoqués en Belgique, Bruylant, 1864, p. 295 intégral (consulté le 25 mai 2012).
↑Laurent Charlier, « Don Sainghin - Béthune : la seconde voie se met en place », Rail Passion, no 119, , p. 11 (ISSN1261-3665).