Ez a cikk a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal témával foglalkozik, amely ma nagyon fontos. A Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal olyan téma, amely az elmúlt években sok ember figyelmét felkeltette, és különböző területeken váltott ki vitákat és vitákat. Ebben a cikkben a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal jelentőségét, valamint a mai társadalomra gyakorolt hatását részletesen elemzik. A Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal-hez kapcsolódó különféle szempontokat megvizsgáljuk, a történetétől és fejlődésétől kezdve a lehetséges jövőbeli következményekig. Ezzel az elemzéssel arra törekszünk, hogy átfogó és teljes képet adjunk a Madrid–Sevilla nagysebességű vasútvonal-ről, lehetővé téve az olvasó számára, hogy jobban megértse e téma összetettségét és relevanciáját napjainkban.
A járműtenderen indult a német Siemens és a Talgo is. Végül a francia Alstom szállította a járműveket, ennek azonban inkább politikai, mint műszaki okai voltak.
A szolgáltatás a menetrendben szereplő időhöz képest maximum 5 perces késést garantál, ellenkező esetben a társaság a teljes jegyárat visszafizeti. A vonatok rendkívül pontosak, a járatok csupán 0,16%-a késik. Ezen a viszonylaton az AVE pontossága kivételes, összehasonlítva a RENFE által kiszolgált bármelyik, nem nagy távolságú vonatéval.
Az útvonal
A vonal kezdete a Madrid Atocha állomás, a vasútvonal keresztülhalad 31 hídon (teljes hossz: 9845 m) és 17 alagúton (teljes hossza 16 030 m). Útja során áthalad a kasztíliai felföldön.
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Spanien aufgenommen and Neubaustrecke Madrid–Sevilla in Betrieb, in: Eisenbahntechnische Rundschau, June 1992, page 354 f. (németül)