Tegenwoordig is Grand Prix Formule 1 van Turkije 2005 een onderwerp dat grote relevantie heeft gekregen in verschillende sectoren van de samenleving. De impact ervan kan onder meer worden waargenomen op persoonlijk, economisch, politiek, cultureel en technologisch gebied. Grand Prix Formule 1 van Turkije 2005 heeft de aandacht getrokken van experts en wetenschappers, maar ook van individuen die de invloed ervan op het dagelijks leven beter willen begrijpen. Door de geschiedenis heen heeft Grand Prix Formule 1 van Turkije 2005 veranderingen en transformaties meegemaakt die aanleiding hebben gegeven tot debatten en reflecties over de betekenis en reikwijdte ervan. In dit artikel zullen we de impact van Grand Prix Formule 1 van Turkije 2005 op de hedendaagse samenleving onderzoeken en de implicaties ervan op verschillende gebieden analyseren.
Beide auto's van Williams vielen uit door bandenproblemen.
Michael Schumacher en Mark Webber botsten in ronde 14. Schumachers voorwielophanging was beschadigd, maar reed later de race wel weer verder. Webber verloor zijn neus.
Juan Pablo Montoya was op weg naar een tweede plaats, maar in de voorlaatste ronde haalde hij Tiago Monteiro een ronde in, waarbij hij zich overremde en zijn diffuser beschadigde. In de volgende ronde verloor Montoya de grip en reed rechtdoor in ronde 8, waarmee hij de tweede plaats schonk aan Fernando Alonso.
Felipe Massa verloor zijn voorvleugel en bargeboard in een botsing in de eerste ronde met Nick Heidfeld. Nadat deze waren vervangen ging hij verder met de race, maar viel uit door motorpech in ronde 28.
De snelste ronde van Juan Pablo Montoya was ruim 2 seconden sneller dan de pole positiontijd van zijn teamgenoot, normaal zijn snelste ronden in de race langzamer dan de poletijd.
's Morgens tijdens de GP2 regende het, maar 's middags tijdens de race was de baan droog en was het 30 graden.
Op vrijdag waren er 40.000 toeschouwers, op zaterdag 53.000 en op zondag 100.000.