Festningstunnelen

I dagens verden har Festningstunnelen fått stor betydning i ulike aspekter av dagliglivet. Både på det personlige og faglige plan har Festningstunnelen satt betydelige spor, og skapt debatter og refleksjoner rundt hans innvirkning på samfunnet. Fra sin opprinnelse til i dag har Festningstunnelen blitt et interessetema som vekker nysgjerrighet og undring. I denne artikkelen vil vi utforske de forskjellige dimensjonene til Festningstunnelen og analysere dens innflytelse i ulike sammenhenger, og gi en fullstendig oversikt over dette emnet av aktuell relevans.
Festningstunnelen

StedOslo kommune
StrekningEuropavei 18
Åpnet1990
Lengde1 764 meter
Høydemeter45 muh.
Største stigning5%
Trafikk78 116 (2014)
Kart
Festningstunnelen
59°55′N 10°44′Ø

Festningstunnelen er den vestligste delen av Operatunnelen, en motortrafikkvei-tunnel under Oslo sentrum. Den binder sammen delen Bjørvikatunnelen i øst med resten av E18 i vest. Tunnelen har to løp med tre felt i hvert løp. Det er ramper for trafikk til (610 m) og fra (574 m) Dronning Mauds gate, til Skippergata (252 m), samt klargjort for fremtidige ramper mot den prosjekterte Slottsparktunnelen. En rampe fra Børsen (121 m) ble åpnet 2012. Tunnelen er 1 764 meter lang. Laveste punkt i Festningstunnelen er 45 meter under havnivå.

Tunnelprosjektet ble opprinnelig kalt Fjellinjen, som nå er navnet på bompengeselskapet som krever inn penger i bomringen rundt Oslo. Tunnelen ble åpnet i januar 1990. Den ble kalt Oslotunnelen fram til 1998, da den skiftet navn til Festningstunnelen for å unngå forveksling med jernbanetunnelen Oslotunnelen mellom Oslo S og Skøyen.

Etter åpning av den nye senketunnelen i Bjørvika fikk hele det nå sammenhengende tunnelsystemet nytt navn, Operatunnelen.

Se også

Referanser

Eksterne lenker

  • Artikkelen har ingen egenskaper for offisielle lenker i Wikidata