I dagens värld har Bg och Bs blivit ett ämne av stor relevans och intresse för en mängd olika människor. Oavsett om det beror på sin påverkan på samhället, sin historiska relevans eller sin påverkan på vardagliga aspekter, har Bg och Bs lyckats väcka uppmärksamhet och väcka debatt inom olika områden. Det är därför det är viktigt att fördjupa sig i detta ämne, analysera dess implikationer och förstå dess betydelse i det aktuella sammanhanget. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter av Bg och Bs, från dess ursprung och utveckling till dess inverkan på det moderna samhället, i syfte att erbjuda en komplett och berikande översikt av detta fascinerande ämne.
Bg- och Bs-loken var en serie elektrolok vid Statens Järnvägar (SJ), som ursprungligen levererades till Göteborg-Borås Järnväg (GBJ) under perioden 1936-39. Loken övergick i SJ:s förvaltning i samband med förstatligandet av GBJ år 1940. Bg-loken var växlade för godståg (utväxling 16:87), medan Bs-loken var växlade för persontåg (utväxling 22:82). I övrigt var loken identiska. Loken var konstruerade som boggilok med hålaxeldrift, och dess korg hade ett utseende som påminde om D-loken. Då D-loken var traditionella koppelstångslok kom Bg- och Bs-loken att inofficiellt kallas för "D-lok med boggier". Liknelsen var träffande då Bg- och Bs-lokens elektriska utrustning var identisk med D-lokens, förutom drivmotorernas typ och antal.
Huvuddata och förvaltning
Axelanordning och spårvidd
Axelanordning
Bo'Bo'
Spårvidd
1435 mm
Motorer
Antal
4
Beteckning
KJ 77
Typ
Kommutator
Timeffekt
400 hk
Transmission
System
Kuggväxel + hålaxel
Utväxling (Bg)
16:87
Utväxling (Bs)
22:82
Utväxlingsförhållande (Bg)
1:5,44
Utväxlingsförhållande (Bs)
1:3,72
Dimensioner
Drivhjulsdiameter
1060 mm
Längd över buffertar
11900 mm
Boggihjulbas
2800 mm
Elsystem
Linjespänning, nominell
15 kV växelström
Linjefrekvens, nominell
16⅔ Hz
Vikter
Tjänstevikt
68000 kg
Adhesionsvikt
68000 kg
Största axeltryck
17000 kg
Prestanda
Startdragkraft (Bg)
18 ton
Startdragkraft (Bs)
12 ton
Största tillåtna hastighet (Bg)
65 km/h
Största tillåtna hastighet (Bs)
100 km/h
Timeffekt
1600 hk
Förvaltning
Tillverkare, mekanisk del
NOHAB (†)
Tillverkare, elektrisk del
ASEA
Operatör (1936-40)
GBJ
Operatör (1940-64)
SJ
Leveransperiod
1936-39
Slopningsperiod (‡)
1961-64
†) Ett lok tillverkades 1939 av Motala Verkstad AB. ‡) Samtliga lok var skrotade år 1965.
Källor
Nordin et al, T (1998). Svenska Ellok. Svenska Järnvägsklubben. sid. 198-201. ISBN 91-85098-84-1
